记者 辛圆
国务院新闻办公室周一上午举行“中国经济高质量发展成效”系列新闻发布会，海关总署副署长王令浚在回应中国是否存在产能过剩的提问时表示，无论是从比较优势还是从全球市场需求角度来看，都不存在所谓“中国产能过剩”问题，这个问题纯属伪命题。
“中国制造在全球市场广受欢迎，依托的是配套完整、持续迭代升级的产业体系，靠的是持续研发的投入和创新。”王令浚强调，我们以自身完备的制造业产业链保障了全球产供链的稳定，带动了世界范围内的技术进步和产业升级，这一点是有目共睹的，不是谁能否定的。
王令浚指出，一些国家反复炒作，实际上是打压遏制中国发展，本质上是一种保护主义，严重破坏全球产业合作和产供链稳定。坚持开放合作、互利共赢，才是全球经济发展的正确方向。
实际上，针对美西方国家给中国制造业业，尤其是新能源产业贴上“产能过剩”的标签，去年以来，商务部、外交部等部门持续发声反驳。
据新华社消息，去年5月，商务部政研室副主任丁维顺在“中国经济圆桌会”大型全媒体访谈节目上说，出口多意味着“产能过剩”的观点完全站不住脚。把中国新能源产品出口多等同于“产能过剩”，既有悖常理和常识，也与客观事实严重不符。
丁维顺列举了一组数据：美欧日等发达国家长期向世界大量出口一些产品，美国生产的芯片约80%用于出口，德国、日本生产的汽车分别有近80%、约50%用于出口，波音、空客生产的大量客机也是用于出口。就中国而言，2023年中国新能源汽车出口量占总产量的比例仅约12.7%。
在去年8月26日的外交部例行记者会上，发言人林剑在回答记者提问时表示，中国制造享誉全球，靠的是持续研发投入和比较优势，而不是靠补贴进行倾销，更不是靠保护实现垄断。我们以自身完备的制造业产业链保障了全球产供链稳定，也带动了世界范围内的技术进步和产业升级。
“保护主义带不来’一家独赢’的幻象，只会失去合作共赢的机遇。过去，中国经济与世界发展深度交融，未来，我们也将进一步扩大高水平对外开放，培育全球经济发展新动能。在开放合作的大道上，中国永远是世界的机遇。”林剑说。
中国社会科学院美国研究所助理研究员马伟此前在接受界面新闻采访时表示，美国炒作中国工业制造品“产能过剩”的背后，真正担忧的是中国新能源汽车等行业依靠持续的技术创新、完善的产业链体系和充分的市场竞争快速发展，产品在全球市场广受欢迎，正加速出口到欧美，对电动化转型相对迟缓的美欧车企产生了较强冲击。
马伟强调，美国炒作“产能过剩”，滥施贸易关税壁垒，不仅违背了世界贸易组织的国际贸易规则，而且可能会严重扰乱全球供应链，最终损害的是美国以及全球其他国家消费者的利益。
